Padangų remontas

Padangos - tai transporto priemonės sudedamoji dalis, kurią veikia didelės apkrovos. Dėl to labai padidėja pažeidimų rizika. Tačiau tai ne visada reiškia, kad padangą reikia išmesti. Daugeliu padangų pažeidimo atvejų galimas veiksmingas jų remontas. Dažniausiai pasitaikantis atvejis yra protektoriaus rašto defektas. Tokiu atveju patartina kreiptis į specializuotą remonto dirbtuvę, kuri patars, kaip geriausiai suremontuoti padangą.

Kokie pažeidimai neleidžia remontuoti padangos?

Ne kiekviena padanga gali būti remontuojama. Ne visi pažeidimai leidžia tai daryti. Todėl labai svarbu, kad padangos būklę įvertintų profesionalus paslaugų teikėjas. Pirmiausia specialistas turi įvertinti, ar padangos struktūra nebuvo pažeista dėl važiavimo per mažu slėgiu. Tokiu atveju būdingas požymis yra gumbų atsiradimas ant šoninės sienelės. Jei pripūtus ratus girdimas specifinis karkaso traškesys, reikia kuo greičiau išleisti orą. Jei toliau pripūsite orą, kyla pavojus, kad padanga sprogs.

Tikrindamas padangos būklę, techninės priežiūros specialistas patikrina, ar nėra išsisluoksniavimų, įtrūkimų, deformacijų ar netinkamai atlikto remonto pasekmių.

Pažeidimai, dėl kurių padanga negali būti remontuojama, yra:

• matoma arba deformuota viela,
• atskilusi protektoriaus dalis,
• diržo sluoksnių atsiskyrimas,
• pažeidimai, atsiradę dėl nepakankamo padangos pripūtimo,
• pažeidimai, atsiradę dėl korozinės medžiagos ar angliavandenilių poveikio,
• pažeidimai, viršijantys leistiną ribą

Pagrindiniai padangų remonto tikslai:

• pažeistų konstrukcinių elementų pašalinimas,
• susilpnintos vietos sutvirtinimas,
• padangos pirminio vientisumo atkūrimas.

Remontuodamas padangas serviso specialistas visada atlieka kanalo sandarinimą naudodamas specialų kamštį ir vidinį sandarinimą su sutvirtinimu - remontiniu įdėklu.

Padangų remontą skirstome į:

• sandarinimą (šaltuoju būdu)
• sutvirtinimą (karštuoju būdu).

Kiekvienai padangai galima atlikti ne daugiau kaip 4 remonto darbus. Jie negali sutapti ir būti atliekami ant to paties karkaso sluoksnio.

Kaip yra atliekamas padangos remontas šaltuoju būdu?

Sandarinimo remontas dažniausiai atliekamas padangos korpuso srityje. Jis apima centrinę protektoriaus dalį, išskyrus kraštą (maždaug 40 mm zona prie pat padangos krašto). Remontas šaltuoju būdu yra atliekamas jei pažeidimas buvo padarytas aštriu cilindriniu daiktu (varžtu, vinimi).

Visą šaltojo remonto procedūrą sudaro keli etapai:

• Pažeista vieta apdirbama tinkamo dydžio frezomis. Taip pašalinamos pažeistos vielos ir kalibruojama skylė, kad būtų galima įstatyti smeigę.
• Padangos vidinės dalies šlifavimas, siekiant sumažinti dujoms nelaidaus butilo dangtelio, kuris užtikrina bekamerinių padangų sandarumą, storį.
• Butilo sandariklio užtepimas ant apdirbto pamušalo.
• Dyglio montavimas išdžiūvus sandarikliui. Priklausomai nuo konkretaus pažeidimo pobūdžio, montuojami vientisi kaiščiai arba grybo formos komponentai. Vientisas kaištis visada naudojamas su tinkamai pritaikytu remontiniu įdėklu.

Atlikus remontą šaltuoju būdu, padangą galima iš karto pradėti eksploatuoti.

Padangose su kamera remontinis įdėklas ir šlifuota guma padengiami talku. Tai daroma tam, kad remontinis elementas nepriliptų prie kameros.

Kaip yra atliekamas padangos remontas karštuoju būdu?

Karštasis padangų remontas – tai metodas, taikomas pažeidimams, kuriuos sukėlė bukos ar netaisyklingos formos daiktai (akmenys, keramika, varžtai). Šio tipo pažeidimai išsiskiria dideliais juostų įtrūkimais ir atskirų padangos struktūros sluoksnių atsiskyrimu.

Padangų remontas karštuoju būdu susideda iš šių etapų:

• Gumos nuėmimas ir pažeistų vietų atidengimas.
• Visų pažeistų ar išsisluoksniavusių linijų ir laidų iškirpimas. Tam naudojami specialūs akmenys ir šlifuoklis.
• Pažeidimų išmatavimas.
• Geriausio remonto įdėklo parinkimas pagal specialią lentelę.
• Gumos šlifavimas (šiurkštinimas), sutepimas karštais klijais ir užpildymas žalia guma.
• Padangos įdėjimas į vulkanizavimo presą.
• Iš anksto parinkto remontinio įdėklo klijavimas atvėsus.
• Atvėsinimas prieš surinkimą, trunkantis 24 valandas. Šį laiką galima sutrumpinti iki 2 valandų, jei techninės priežiūros centras turi kietinimo presą. Įrenginys vienu metu vulkanizuoja pažeidimų piltuvėlio užpildymą ir remonto įdėklą.

Šiek tiek kitokia procedūra taikoma remontuojant padangos bortus. Montuojant ir demontuojant padangą, jos karkasas gali plyšti. Remonto metu serviso centras vulkanizavimo presu atkuria padangos borto gumą. Jei remonto dirbtuvės neturi šios įrangos, jos naudoja dviejų komponentų savaime vulkanizuojančią gumą. Padangos bortelį galima remontuoti tik tuo atveju, jei padangos konstrukcija dar nėra pažeista. Leidžiama atidengti arba pažeisti karkaso dangą, t. y. apsauginio plieninio kordo sluoksnį, kuris įstrižai apjuosia bortelį.

Kaip išvengti padangų pažeidimų?

Ne visais atvejais galima išvengti padangų pažeidimų. Tačiau verta laikytis kelių taisyklių, kurios padės sumažinti šią riziką:

• Padangos visada turi būti pripūstos iki rekomenduojamo slėgio.
• Važiuodami venkite įvažiuoti į duobes ir dideliu greičiu pervažiuoti bordiūrus.
• Padangas reikia reguliariai tikrinti, ar nėra matomų įtrūkimų, įpjovimų, įplėšimų ar išgaubimų.
• Padangų negalima plauti valymo priemonėmis, ypač tomis, kurių sudėtyje yra silikono.

Norite patikrinti savo automobilio padangų būklę? Arba sugadinote ratą ir jums reikia remonto pagalbos? Kreipkitės į pasirinktą Euromaster centrą. Raskite artimiausią jūsų vietovei serviso centrą. Užsisakykite susitikimą apžiūrai. Jei remontas galimas, gausite išsamią sąmatą. Mūsų specialistai atkurs jūsų padangą iki pradinės būklės.