KAIP TIKRINTI PADANGAS

Ar tikrai dar galima važiuoti?

Net jei padangos atrodo tvarkingos, jų amžius gali būti lemiamas veiksnys. Dauguma gamintojų nerekomenduoja naudoti daugiau nei 10 metų senumo padangų – su laiku guma sukietėja, praranda elastingumą, o tai blogina sukibimą.

Kaip sužinoti, kada pagaminta padanga?
Ieškokite užrašo su DOT kodu ant padangos šono – paskutiniai keturi skaičiai rodo gamybos datą. Pavyzdžiui, DOT XXXX 3316 reiškia, kad padanga pagaminta 2016 metų 33 savaitę.

Jei padangai – daugiau nei 8–10 metų, ją vertėtų pakeisti, net jei protektorius dar neišdilęs.

Pagal kelių eismo taisykles, minimalus leidžiamas protektoriaus gylis – 1,6 mm. Tačiau tai jau riba, kurią pasiekus padanga nebėra saugi.

Euromaster rekomendacijos:

Žieminės padangos – keisti, kai gylis mažesnis nei 4 mm

Vasarinės padangos – keisti, kai gylis mažesnis nei 3 mm

Mažesnis protektorius reiškia blogesnį sukibimą, ilgesnį stabdymo kelią, didesnę akvaplanavimo riziką.

Tinkamas padangų slėgis padeda taupyti degalus, lėtina nusidėvėjimą ir gerina automobilio stabilumą. Slėgį rekomenduojama tikrinti bent kartą per mėnesį arba prieš ilgesnes keliones.

Reikiamas slėgis dažniausiai nurodytas durelėse arba prie kuro bako dangtelio.

Į ką atkreipti dėmesį?

Jei padanga atrodo „prisėdusi“ – gali būti per mažas slėgis.

Po smūgio į duobę ar šaligatvį – patikrinkite, ar neatsirado burbulo ar deformacijos ant šono.

Netinkamas slėgis gali sukelti staigų padangos sprogimą, ypač važiuojant didesniu greičiu.

Nereikia būti mechaniku, kad galėtumėte apžiūrėti padangas – kartą per mėnesį apeikite automobilį ir įvertinkite:

• Ar nėra įtrūkimų, įpjovimų, burbulų
• Ar protektorius dėvisi tolygiai
• Ar neišsikišę vinys, akmenukai, metalo gabaliukai
• Ar važiuojant nesijaučia drebėjimo ar tempimo į šoną

Nelygus dėvėjimasis gali rodyti važiuoklės ar ratų suvedimo problemas, kurios ilgainiui gadina ne tik padangas, bet ir visą automobilio pakabą.

Net ir nauja padanga gali turėti gamyklinių defektų, atsirandančių dėl nekokybiško gamybos proceso. Dažniausiai tai – netinkama gumos mišinio sudėtis, padangos vientisumo trūkumai, pigių ar senų medžiagų naudojimas, konstrukciniai netikslumai, prastas balansavimas ar net pašalinių dalelių atsiradimas padangos viduje.

Tokius defektus galima įtarti, jei važiuojant juntamas padidėjęs triukšmas, vibracija, vairo drebėjimas arba padidėjęs degalų sunaudojimas. Jei automobilis be priežasties traukia į vieną pusę, tai gali būti ženklas, kad viena iš padangų nusidėvi nevienodai. Netinkamas balansavimas dažnai lemia ir kitų važiuoklės elementų dėvėjimąsi – tai turėtų pastebėti patyręs mechanikas.

Nerekomenduojame bandyti pažeistos padangos taisyti patiems. Jei įtari gedimą ar matai aiškų pažeidimą – kuo greičiau užsuk į artimiausią servisą profesionaliai apžiūrai. Svarbiausia – tavo ir kitų saugumas kelyje. Kviečiame apsilankyti Euromaster padangų centruose visoje Lietuvoje!